武漢奔馳SMART全車(chē)STP隔音概述

風(fēng)和日麗，連綿的春雨暫時(shí)結(jié)束，陽(yáng)光顯得十分暖和。今天為大家?guī)?lái)的是STP一則全車(chē)隔音的施工。
奔馳SMART，第一步當(dāng)然是測(cè)試，確定各個(gè)部位噪音的大小，才能找到平衡全車(chē)噪音的方式，達(dá)到降噪的功效。測(cè)試是一種更精確的方式，結(jié)果與我們常規(guī)的施工位置有幾分相似之處，調(diào)整好網(wǎng)絡(luò)以及面板，準(zhǔn)備出發(fā)。

在行駛過(guò)程中將速度保持60km/h和80km/h抓去測(cè)試點(diǎn)的數(shù)據(jù)。

根據(jù)數(shù)據(jù)和要求擬定方案，就到了對(duì)車(chē)內(nèi)施工的時(shí)間了。

全車(chē)配置：
部位：底盤(pán)、尾箱、翼子板
材料：俄羅斯STP航空系列止震、STP CSH系列、CSH珍珠棉、SPL08棉、STP記憶棉
底盤(pán)分為兩部分--前腳踏和后座，使用的材料也有所區(qū)別，前腳踏是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要來(lái)源，在測(cè)試中我們也看到了該處的數(shù)據(jù)低頻數(shù)據(jù)偏高。
 

清理表面，保證表面干燥清潔。

止震需要牢牢的抓住鈑金才能發(fā)揮效果，壓實(shí)中。材料使用的是航空系列止震，2.3mm的止震的標(biāo)準(zhǔn)厚度（2.3mm是止震的有效厚度，多一分無(wú)效，少一分降效）。

后半部分使用的是更經(jīng)濟(jì)的CSH系列，這部分的噪音是行駛中沙石摩擦和鈑金自震產(chǎn)生的，相對(duì)噪音小一點(diǎn)。

上圖為尾箱施工，隔音的部位適合方式都是一樣的，我們需要知道的是材料和規(guī)則，止震最低要求80%施工面積，材料當(dāng)然是STP產(chǎn)品了，實(shí)驗(yàn)室研發(fā)沒(méi)有工廠代工全部有STP的幾個(gè)工廠經(jīng)測(cè)試出廠運(yùn)往世界各地。

第一層的止震完畢，第二層吸音材料走起。前腳踏使用SPL08的吸音材料，中間部分使用的是珍珠棉，尾箱使用的是STP記憶棉。吸音材料和過(guò)濾器的感覺(jué)很像（隔音材料只是降噪不是完全隔絕聲音），可以消耗一大部分的噪音。

車(chē)內(nèi)的噪音處理基本結(jié)束了，內(nèi)部空間有限，接著從外部來(lái)解決噪音。


翼子板看部位我們也知道噪音是因何而起，唯一無(wú)法準(zhǔn)確知道的應(yīng)該是前翼子板一部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的鈑金產(chǎn)生的。

止震施工后吸音材料也要跟上，您要求不高我們可以先只施工止震，但從專(zhuān)業(yè)的角度看，吸音材料還是很有必要的。
以上就是全部的施工情況，簡(jiǎn)單的概述卻需要花費(fèi)大量的體力和精力去完成，同時(shí)還要追求美觀度和適用性，避免施工厚度過(guò)大使原車(chē)無(wú)法還原。后續(xù)的測(cè)試與開(kāi)始的步驟是一樣的，這樣我們就能知道整個(gè)施工帶來(lái)了多大的成效。

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