奔馳e200 刷ecu 曾經(jīng)的無解 現(xiàn)在的釋放

車型：奔馳e200 ?1.8t
升級地點：頂速連鎖
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：184p ?270nm
升級數(shù)據(jù)：254p ?380nm

今天頂速為大家分享一臺 ?奔馳e200 刷ecu 曾經(jīng)的無解 現(xiàn)在的釋放 的案例?

? 奔馳E200外形為這一代奔馳轎車的設(shè)計定下了基調(diào)，此次E級不但將這一家族風(fēng)格演繹的更為徹底，E級以更為圓潤細(xì)膩的線條取代了老款略顯硬朗的直線，更為運動化

E200L所搭載的發(fā)動機與E260L相同，是一臺M271 Evo 1.8升全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動機，只是為了認(rèn)為區(qū)分檔次，增壓值被調(diào)低了。M271早在2002年便已經(jīng)面世，其82mm和85mm的小缸徑長沖程設(shè)計令活塞運動行程更長經(jīng)過我們頂速動力工程師在一個多小時的特調(diào)，把原來184p 270nm提升到254p 380nm。升級后的動力完全的可以滿足了，以及動力的輸出都已經(jīng)很澎湃了。

路試：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋頓挫感也得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常線性；