寶馬525 2.0T 二階段程序加持 01只要5.3秒

車型：寶馬525 2.0T 二階段
升級地點(diǎn)：頂速連鎖
升級前后參數(shù)對比
原始數(shù)據(jù)：218p-310nm
頂速數(shù)據(jù)：320p-500nm

寶馬5系屬于中型轎車，外觀時(shí)尚，很受年輕成功者的青睞，在國內(nèi)中高檔車市中占據(jù)一定的市場。

寶馬525搭載的是N20 2.0T的發(fā)動機(jī)，N20發(fā)動機(jī)最引以為豪的毫無疑問是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，相比一般的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的作用是可以讓渦輪的反應(yīng)更加敏捷，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。不過這款發(fā)動機(jī)在動力調(diào)校上有卻有多種版本，而本次升級車輛原廠最大馬力218hp，最大扭矩310nm，動力算是中規(guī)中矩。所以想要發(fā)揮出這臺引擎的最佳動力效果，ECU升級是最合適的選擇。

車主是一個(gè)對動力非常有要求的人，起步動力稍有欠缺，有些疲軟。大腳給油，獲得充足動力的前提就是忍受遲滯感他感到很頭疼，通過車友介紹找到了我們。

車主的車子基本該換的都換了 進(jìn)氣空濾，排氣頭段，排氣中尾段，酒噴，中冷，渦輪，完全符合我們二階段的調(diào)教，便直接進(jìn)行了二階段的調(diào)教。寶馬匹配的Mevd172P的電腦版，采取防調(diào)操作模式，需要拆下原車電腦。

試車：真的很快很滿意，恒壓1.5Bar，動力隨傳隨到，滿滿的推背感，客戶幾天后去測試01，只要5.3秒，DIMECU寶馬專家不是浪得虛名的。