Panamera 3.6 IPE排氣全段改裝F1聲浪炸街

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細） 
      自從誕生的那一刻起，保時捷的四門GT跑車Panamera就注定爭議不斷。4門4座豪華GT跑車的定位本身就非常小眾，身長5米的溜背造型在發(fā)布之初更惹來不少非議。即便在發(fā)布兩年之后的今天，Panamera看起來依然顯得古怪而離經(jīng)叛道。當然，對于它的設(shè)計和造型，你大可以嗤之以鼻，不過你卻無法忽視它在銷量上的成功。因為在短短的幾年內(nèi)，Panamera已經(jīng)成為了保時捷最暢銷的車型之一，其銷量僅次于卡宴。

      低矮的車身，接近5米的車身搭配一個大溜背的設(shè)計，很難說有多漂亮，不過卻足夠的個性，謀殺眼球的能力比起S級和7系這樣四平八穩(wěn)的對手來說強出不止一星半點。而這樣的設(shè)計的目的其實很簡單，就是將Panamera打造成一臺集合了奢華，性能和實用于一體的四門豪華GT，沒錯，它也是保時捷繼卡宴之后，又一款為迎合消費者而推出的車型，正因為如此，我們根本不需要為它的銷量擔(dān)心。

       而IPE排氣已經(jīng)有十數(shù)年歷史，IPE工程師們追求的是一眾高亢而不尖銳、沉實且飽滿的排氣聲音效果，尤其是在V6、V8、V12及渦輪引擎方面，這種定調(diào)更會讓駕駛者賞心。其二是名為JIM的可變排氣閥門控制系統(tǒng)，用以解決低轉(zhuǎn)扭力不足和高速時的共鳴問題。高轉(zhuǎn)時閥門關(guān)閉，廢氣從一個較小的管道排走，用意是增強回壓效果;高轉(zhuǎn)時閥門打開，排氣效果更為順暢，以達到更優(yōu)的“追討馬力”效果。而這個JIM系統(tǒng)的控制系統(tǒng)另一個特色，控制其運作的電腦是要與原廠節(jié)氣門位置傳感器相連的，根據(jù)讀取油門深度參數(shù)來控制開合。

       這個排氣頭段很是不好拆，用了好長時間還好師傅夠?qū)I(yè)，為了防止氧傳感亮燈，頭段特意選擇了帶高流量三元的. 說一下試車感受.全段聲音真的是贊! 而且閥門關(guān)閉時沒有一點點共振,就算是閥門全開,發(fā)出很迷人聲浪的時候,也只有在2000轉(zhuǎn)這個點上,有輕松的共振.實在是太完美了。

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