動(dòng)力暴增-蒙迪歐制勝動(dòng)力升級(jí)

【改裝項(xiàng)目清單(詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì))】：
【改裝理念/目的/原因等】：油門不靈敏，起步較肉！

【改裝前后效果對(duì)比/感受】：效果明顯，轉(zhuǎn)速上升快，頓挫感幾乎消失！

【對(duì)其它車友的建議和忠告】： 
雖然蒙迪歐制勝是經(jīng)典的福特品牌，但是再當(dāng)今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)早已被BOSCH公司所壟斷，大部分的美系2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用BOSCH公司的技術(shù)，如制勝、君威、君越等。

蒙歐迪致勝GTDI200豪華版 整體車長(zhǎng)4.854M 寬1.886M 高1.495M 動(dòng)感的造型設(shè)計(jì) 給人強(qiáng)大的視覺沖擊力 顯得這款車的與眾不同 穩(wěn)健有力的線條，配合上超大的進(jìn)氣格柵，勾勒出福特家族特有的X型視覺焦點(diǎn)：超大的進(jìn)氣格柵更顯得前臉霸氣十足，提高的含氧量與散熱性 原車的HID氙氣大燈 倒梯形前霧燈組 顯得尊貴而不拘一格

整體的車側(cè) 前低后高 流暢的弧線形 利索的收尾與后車尾 雙度洛金屬排氣 加上肌肉感飽滿的外擴(kuò)式輪眉 更顯藝術(shù)風(fēng)范和尊貴氣質(zhì) 450L的后備箱容積 可以從容放置大體積的物品哦~

7.jpg

采用EcoBoostGTDI全鋁合金直列四缸反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，相比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量要輕18%，散熱性良好，節(jié)省油耗。 這款車是低功率版 其實(shí)高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，使用的都是一樣的6速手自一體雙離合變速器，僅僅是渦輪增壓器的設(shè)計(jì)略有不同而已，事實(shí)上最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的ECU調(diào)校不同，以致于同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的動(dòng)力區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最大扭矩300/1750-4000 額定功率149/6000 渦輪增壓 缸內(nèi)直噴 雙獨(dú)立可變氣門正時(shí) IMRC可變進(jìn)氣道。

致勝200豪華版的軸距是2米80 所以相對(duì)同級(jí)車 空間還是非常大的 后排配備的兒童座椅和兒童鎖 非常人性化 天窗一觸式防夾 又一亮點(diǎn) 同是配備的兩段式開啟無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)入車門更安全方便。座椅采用人體工程學(xué)座艙設(shè)計(jì) 座椅八向調(diào)節(jié) 方向盤思想調(diào)節(jié) 可以根據(jù)需 要調(diào)整舒適的坐姿 。多功能方向盤使駕駛更輕松愉快

13.jpg

圖上標(biāo)注的蓄電池的位置 因?yàn)樯?jí)要拆電腦板 所以需要先斷電

16.jpg

這就是電腦板拆下來之后的樣子了

美國車，德國技術(shù)！

連接好了！

23.jpg

數(shù)據(jù)讀取

數(shù)據(jù)需要通過郵件的方式寄到外國總部 總部的技術(shù)人員根據(jù)電腦板記載的車型號(hào) 當(dāng)?shù)貧夂?油品 還有車主的駕駛習(xí)慣來進(jìn)行在線一對(duì)一的調(diào)教 由于時(shí)差關(guān)系 升級(jí)一般是下午進(jìn)行 數(shù)據(jù)的升級(jí)大概需要一個(gè)多小時(shí) 發(fā)回國內(nèi) 重新寫入電腦

裝好試車！

33.jpg

升級(jí)之后，致勝200最大馬力達(dá)到248hp，最大扭矩達(dá)到360nm，已經(jīng)超過了高功率版本致勝240的動(dòng)力。雖然這是帳面上的數(shù)據(jù)，究竟實(shí)測(cè)如何，經(jīng)實(shí)測(cè)，升級(jí)后的致勝200和240的0-100km加速性能旗鼓相當(dāng)，比原裝200快二個(gè)車身，頓挫感明顯減少，加速迅猛，油門靈活效果立桿見影，200完全突變成了240！