ECU動(dòng)力升級(jí)|改裝

535Li外觀：風(fēng)格有所回歸 整體感比上代車型更強(qiáng)

不得不承認(rèn)克里斯·班戈的確擁有超凡的設(shè)計(jì)實(shí)力，他設(shè)計(jì)的車型讓寶馬品牌一下變得年輕前衛(wèi)起來。而他的這種有些冒險(xiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在獲得意外成功的同時(shí)也成為批評(píng)家指責(zé)的對(duì)象?；蛟S是為了逃避，也或是真的想追求在其他領(lǐng)域的發(fā)展，克里斯·班戈離開了寶馬。在霍伊東克接手設(shè)計(jì)大權(quán)之后，新一代的寶馬車型在外形風(fēng)格上開始走向回歸，張揚(yáng)之感明顯減少。

535LI汽車ECU動(dòng)力升級(jí)

動(dòng)力和扭矩提升。在低扭矩中高速改善效果非常好，起步加快，推背感加強(qiáng)，頓挫感降低，油門變輕。中高速更加強(qiáng)勁。

0-100米改前和改后相差1s

升級(jí)以后不要對(duì)4S店說，ECU升級(jí)4S店是沒有設(shè)備能夠檢測(cè)出來的。只要自己不說。如果4S店通知做一些免費(fèi)的電腦升級(jí)，不要去，升級(jí)以后程序就回復(fù)到原廠了。

新一代的寶馬在外形風(fēng)格上開始走向回歸，張揚(yáng)之感明顯減少了，華晨寶馬535LI就是代表之作。它的中網(wǎng)更為寬大，輪廓也更為規(guī)整。燈角大幅上揚(yáng)的大燈注定只能成為上代車型中曇花一現(xiàn)的設(shè)計(jì)，與新一代7系設(shè)計(jì)近似的燈眉讓大燈造型層次更加豐富，白色車身更顯前臉的大氣，穩(wěn)重！

新款5系尾部班戈式行李箱設(shè)計(jì)取消，微微上翹的尾燈保留了動(dòng)感，與寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格完美統(tǒng)一。

同時(shí)也大幅提升了內(nèi)飾的豪華程度，前排以駕駛者為中心，所有功能鍵的布置均向駕駛者有所偏移。

535LI作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頂配車型，搭載寶馬最新研發(fā)的，與GT版相同的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

款發(fā)動(dòng)機(jī)配有雙渦管渦輪增壓和VALVE電子氣門和高精度直噴系統(tǒng)，在這三種技術(shù)的共同作用下，535LI搭載的N55六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有225KW的額定功率，400Nm的峰值扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)相配備的是全新研發(fā)的8檔手自一體變速器。

從上圖銘牌的上面可以看得出來這臺(tái)車是2010年10月份出產(chǎn)，車主在購車之前已經(jīng)和我們咨詢過得知這款發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU升級(jí)潛力很大。所以希望我們能在安全范圍內(nèi)把這臺(tái)車的潛在動(dòng)力發(fā)揮出來。接下來工程師準(zhǔn)備操作，由于采用了BOSCH最新電腦板，需要拆裝ECU出來進(jìn)行跳線讀寫數(shù)據(jù)。

工程師嚴(yán)格按照操作規(guī)程，等待車輛進(jìn)入睡眠模式以后，拆掉蓄電池的正負(fù)極樁頭以后才進(jìn)行ECU的拆裝。由于電腦板位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管下方的位置，需要使用專用的工具進(jìn)行拆裝，我們的每位工程師都有專業(yè)維修歐洲高端車型的基礎(chǔ)，這個(gè)對(duì)于他們來說沒有難度。

經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右的奮戰(zhàn)，這個(gè)長(zhǎng)相怪異的家伙終于被我們拿下，外觀看起來已經(jīng)打破了一貫BOSCH?ECU制造的外形特點(diǎn)，就像最新款的寶馬7系所采用的西門子ECU。

工程師將電腦板的外殼使用專用的工具撬開，焊接跳線后把ECU與CMD解碼器連接好，接通筆記本電腦，進(jìn)入CMD軟件界面，開始讀取原車數(shù)據(jù)。

工程師將讀取的原車數(shù)據(jù)打包，連同車輛信息一起E-mail發(fā)給英國(guó)總部，由總部工程師重新調(diào)校出一套最適合車主使用的程序發(fā)回來。由于現(xiàn)在與英國(guó)有8小時(shí)的時(shí)差，我們提前發(fā)出數(shù)據(jù)以后，一般在當(dāng)天下午6點(diǎn)左右調(diào)校好的程序就能回來.

工程師收到英國(guó)總部發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的E-mail后，通過自帶的無線網(wǎng)卡將數(shù)據(jù)下載，解壓縮后寫入電腦板內(nèi)。

4分39秒后調(diào)校數(shù)據(jù)順利寫入完成，工程師使用專用的密封膠將電腦板封裝好后裝復(fù)原車，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)附件，裝復(fù)蓄電池樁頭，準(zhǔn)備著車。

打開鑰匙門等待自檢結(jié)束后，關(guān)掉鑰匙門重新著車，儀表盤顯示一切正常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)在800轉(zhuǎn)左右，這臺(tái)搭載了寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)的535LI升級(jí)ECU圓滿完成。

看下這款華晨寶馬535Li升級(jí)DNA-Tuning后提升的數(shù)據(jù)：???????????????????????原車功率是：225kW/306P，升級(jí)后提升：37KW/50P；達(dá)到262KW/356P???????????????????????原車扭矩是：400Nm,升級(jí)后提升：80Nm，峰值扭矩達(dá)到480Nm???

接下來的試車時(shí)振奮人心的，升級(jí)以后的535LI動(dòng)力更加澎湃。低扭，起步都表現(xiàn)出很強(qiáng)的推背感，由于渦輪的提早介入，只要稍微踩下油門，動(dòng)力馬上就來。中段加速的反應(yīng)更加直接，干練；換檔平順，公路超車隨心所欲?？蛻舾锌f：新車回來就動(dòng)了個(gè)小手術(shù)，雖然有點(diǎn)心疼，但是看了我們的改裝操作熟練，完善售后保障，以及升級(jí)后的明顯效果，對(duì)我們的產(chǎn)品和服務(wù)都很信服?。?br?/>